Alman devi geçmişini geride bırakıyor!Volkswagen dizel skandalı sonrası yeni zafer peşinde
Volkswagen, hayal kırıklığı yaratan elektrikli vizyonunun akabinde tekrar atak yaptı. Alman devi dizel skandalından bu yana ikinci kere elektrikli araçlara yöneliyor.
ABD’Lİ RAKİBİNİ GERİDE BIRAKMIŞTI
Volkswagen’in geçen yıla nazaran global elektrikli araç teslimatları yüzde 38 arttı ve yeni modelleriyle Tesla’yı geride bıraktı.
ALMAN OTOMOTİV DEVİ KİMLİĞİNİ YİNE ŞEKİLLENDİRİYOR
Volkswagen, 2015’teki dizel skandalının akabinde çevreci kimliğini yine inşa etmek için elektrikli araçlara yöneldi. Şirket, Mart 2021’de 2025 yılına kadar Tesla’dan daha fazla elektrikli araç satmayı hedeflediğini açıklamıştı.
ELEKTRİKLİ ARAÇTA BİRİNCİ MODELLER BAŞARISIZ OLDU
Ancak birinci modeller, sıkıntılı yazılımları ve Avrupa’daki zayıf tüketici ilgisi yüzünden başarısız oldu. Çin’de ise Volkswagen’in rekabetçi modellerinin piyasaya çok geç çıkması sonucu pazar yerli üreticilerin eline geçti. ABD’li alıcıların da Volkswagen’in elektrikli araçlarına olan ilgisi düşük kaldı.
SKANDAL MARKANIN PRESTİJİNİ ZEDELEDİ
Alman devinin, pak dizel kampanyasıyla sattığı milyonlarca aracı egzoz emisyon testlerini kandıracak yazılımlarla donattığı anlaşılmış, bu bahiste ABD hükümetinden sert bir ihtar gelmişti. Şirket için bu olay, 32 milyar euro ceza, türel masraf ve geri çağırma maliyeti doğurmuş, markanın prestiji ise ölçülemez biçimde ziyan görmüştü.
ALMAN DEVİ GEÇMİŞİNİ GERİDE BIRAKIYOR!
Şimdi Volkswagen bir sefer daha taraf değiştirmeye çalışıyor. Üç yıl evvel vazifeye gelen CEO Oliver Blume, şirketin eserlerini geliştirmek için yazılım ve elektrikli araç teşebbüsleriyle iştirakler kurdu. Firma ayrıyeten Eylül ayında, yeni jenerasyon elektrikli araçlarının birincisini tanıtmayı planlıyor.
VOLKSWAGEN AVRUPA’DA LİDERLIK ARAYIŞINDA
Şirketin araç satışları ikinci çeyrekte arttı ve geçen yıla nazaran global elektrikli araç teslimatları yüzde 38 yükseldi. Avrupa’da en yeni elektrikli modelleri son aylarda Tesla’nınkileri geride bıraktı.
Şirket, 2025’te Avrupa’nın en büyük elektrikli araç üreticisi olmaya gerçek ilerliyor ve Tesla, Stellantis ve Renault’u geride bırakması bekleniyor.
TÖKEZLEYEN VİZYON YENİ BİR GÖZÜ PEK ATILIM İLE YİNE DİRİLTİLECEK
Blume, bir evvelki CEO Herbert Diess’in tökezlediği noktada başarılı olmayı hedefliyor. Dizel skandalı patlamadan birkaç ay evvel Volkswagen’in başına geçen Diess, elektrikli araçların şirketin “stratejik çekirdeği” olacağını ilan etmişti.
Diess, yazılım geliştirmek için şirket içinde takım kurmuş ve o güne dek tedarikçilere bırakılan otonom sürüş uğraşlarını güçlendirmişti. 2021’deki “Power Day” sunumunda Avrupa’da altı pil fabrikası kurmayı, onlarca elektrikli model geliştirmeyi ve bu yıl 3 milyon satışa ulaşmayı vaat etti. Bu bahadır atılım, şirketi bir anda borsanın gözdesi haline getirdi ve kısa müddetliğine Almanya’nın en pahalı şirketi yaptı.
Ancak Volkswagen, birinci andan itibaren tökezledi. Gecikmeli çıkan ID.3 hatchback’i kullanan şoförler, problemli trafik işareti algılama sistemi yüzünden ani frenlerden şikâyet etti. Ayrıyeten Tesla araç yazılımlarını uzaktan güncelleyebilirken, Volkswagen sahipleri yeni kod yükletmek için servise gitmek zorunda kaldı.
ÇİNLİ VE AMERİKAN ŞİRKETLERLE 8 MİLYAR DOLARLIK İŞTİRAK KURULDU
Çin’de ise pandemi sonrası BYD ve Nio Inc. öncülüğündeki mahallî üreticiler hibrit ve elektrikli model sayısını ikiye katlamış, bunların birden fazla Volkswagen eserlerinden daha güzel ve ucuz hale gelmişti.
BYD, 2023 Volkswagen’i Çin’deki pazar liderliğinden etmiş, bu başarısızlıklar Diess’in koltuğuna mal olmuştu. Bunların akabinde Porsche’nin başında olan Blume, küme CEO’su olarak misyona gelmişti.
Göreve geldikten sonra Blume, idarede kendi grubunu kurdu ve Diess’in kimi maliyetli projelerini geri çekmeye başladı. Sıkıntılı yazılım ünitesi Cariad küçültüldü, pil üretimi amaçları törpülendi ve Çinli Xpeng Inc., Amerikan Rivian Automotive Inc. ile toplam 8 milyar dolarlık paydaşlık kuruldu.
