110 milyar liralık yatırım! Zengezur Koridoru’nun Türkiye temeli atıldı

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Sınırı Temel Atma Merasimi kapsamında yazılı ileti yayımladı. Cumhurbaşkanı Erdoğan iletisinde, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı’nın Türkiye ve bölge için hayırlara vesile olmasını temenni etti.

Törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Zengezur Koridoru, Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan ortasında ekonomik işbirliğini güçlendirecek, bölgesel barışı pekiştirecek. Güney Kafkasya’da ekonomik işbirliğini artıracak, hudutların açılmasını ve diplomatik ilgilerin olağanlaşmasını hızlandıracak” dedi.

Cumhurbaşkanı Erdoğan, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı’nın Türkiye ve bölge için hayırlara vesile olmasını temenni etti. Türkiye ile Azerbaycan ortasındaki yeni ulaşım temasını sağlayacak olan bu sınırın, Türkiye ile Nahçıvan ve Azerbaycan ortasında köprü görevi görecek çok değerli bir kalkınma atağı olduğunu lisana getirerek, açıklamasında şu tabirlere yer verdi:

“Proje büyüklüğü 2,4 milyar Avro, toplam uzunluğu 224 kilometre olan yeni demiryolu çizgimiz; 5 istasyon, 5 tünel, 19 aç-kapa tünel, 10 köprü, 3 viyadük, 144 altgeçit, 27 üstgeçit ve 480 menfezden oluşuyor. Zengezur geçişi Demiryolu Çizgisi üzerinden Azerbaycan ile Güneydoğu ve Akdeniz bölgelerimizi; Hazar ile Akdeniz havzasını birleştirecek Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Çizgimizin tamamlanması, bölgesel iş birliği ve kalkınmaya çok güçlü bir ivme kazandıracaktır.”

“RUSYA, AZERBAYCAN, ERMENİSTAN VE TÜRKİYE ORTASINDAKİ DEMİRYOLU AĞININ GENİŞLETİLMESININ BÖLGESEL TİCARETE SON DERECE OLUMLU YANSIMALARI OLACAKTIR”

Geçişin açılmasının Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinin üretim ve ihracatını artıracak, ulaşım altyapısını geliştirecek, Akdeniz’in turizm kapasitesini daha da güçlendireceğini belirten Cumhurbaşkanı Erdoğan, “Aynı halde Rusya, Azerbaycan, Ermenistan ve Türkiye ortasındaki demiryolu ağının genişletilmesinin de bölgesel ticarete son derece olumlu yansımaları olacaktır. Hem ülkemiz hem bölgemiz için büyük ehemmiyet arz eden Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Sınırımızın bir defa daha hayırlı-uğurlu olmasını diliyorum.” dedi.

 

Uraloğlu, temelleri atılan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Çizgisi’nin yaklaşık 110 milyar lira yatırım bedeliyle inşa edileceğini bildirdi.

Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Çizgisi’nin temeli atıldı. Yaklaşık 110 milyar lira yatırım bedeliyle inşa edilecek çizgi, yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak.

Zengezur Koridoru’nun açılmasıyla Türkiye’nin stratejik ehemmiyeti daha da artacak.

Koridor; Asya, Kafkasya, Türkiye ve Avrupa ortasında kesintisiz bir ulaşım zinciri kuracak. Taşıma mühletleri ve maliyet azalırken ticaret hacmi ve yatırımlar artacak.

Koridor için tarihi ehemmiyet taşıyan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu çizgisinin temeli atıldı.

TÜRK DÜNYASINI BİRBİRİNE BAĞLAYACAK

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu sınırı ile Zengezur Koridoru’nun hayata geçmesini sağlayacak en somut birinci adımlarından birini atarak, yalnızca Türkiye’nin değil, tüm Güney Kafkasya’nın ve Avrasya’nın geleceğine damga vuruyoruz.” dedi.

Uraloğlu, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Sınırı Temel Atma Töreni’nde yaptığı konuşmada, Zengezur Koridoru’nun kapısını sonuna kadar açıp Güney Kafkasya’da barış ve refah dolu yeni bir periyot başlatacak Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu sınırının üretim çalışmalarını başlatmanın tarifsiz heyecanını ve memnunluğunu yaşadıklarını söyledi.

Türkiye’nin, hem coğrafik hem de kültürel olarak kıtaların, medeniyetlerin, tarihi ipek ve baharat yolları üzere kadim ulaşım koridorlarının kesişme noktasında olduğunu, Asya ve Avrupa ortasındaki doğu-batı koridorunda doğal bir köprü olduğu üzere Kafkas ülkeleri ve Orta Asya’dan Afrika’ya uzanan koridorun da tam ortasında bulunduğunu anlatan Uraloğlu, bilhassa dünyadaki son siyasi gelişmeler de Türkiye’nin kilit noktasını teşkil ettiği Orta Koridor’un stratejik kıymetini bir kere daha ortaya koyduğunu işaret etti.

Orta Koridor’un geliştirilmesinin değerini anlatan Uraloğlu, “Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars demir yolu, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim, Osmangazi ve 1915 Çanakkale köprüleri üzere mega projeleri hayata geçirdik ve yeni proaktif projelerimize de devam ediyoruz. Bugün, yalnızca bir demir yolu çizgisinin temelini atmıyoruz. Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan’ı birleştiren bir köprünün, Çin’den Avrupa’ya uzanan Asya ile Avrupa ortasındaki sosyoekonomik bağlantıları daha da pekiştirecek çelikten bir milletlerarası bağın üretimine başlıyoruz.” diye konuştu.

Ulaşımın, medeniyetlerin buluşma noktası, milletlerin birleşme köprüsü ve iktisatların can damarı, kalkınma, birlik ve kültür seyahatinin anahtarı olduğunu belirten Uraloğlu, demir yollarının da bu seyahatin güçlü, çevreci ve ekonomik rotalarından biri olduğunu kaydetti.

“SON 23 YILDA ULAŞIMA 300 MİLYAR DOLARA YAKIN BİR YATIRIM YAPTIK”

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde, 2002 yılından bu yana demir yollarını bir devlet siyaseti olarak ele aldıklarını ve öncelikli bölümlerden biri olarak belirlediklerini lisana getiren Uraloğlu, şöyle devam etti:

“Demir yolu sınırlarımızın limanlara, organize sanayi bölgelerine, lojistik merkezlere kontağını sağlayarak demir yollarımızı kombine nakliyeciliğe uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Projelerimizle yalnızca doğu-batı sınırında değil, kuzey-güney kıyılarımız ortasında da demir yolu ulaşımını iktisada katkı sağlar hale getirmeyi planladık. Mevcut sınırlarımızın modernizasyonuna devam ediyoruz. Yaklaşık yüzde 70-80 oranında elektrikli ve sinyalli hale getirdik.

Son 23 yılda ulaşıma 300 milyar dolara yakın bir yatırım yaptık. Bunun kıymetli bir kesimi 64 milyar dolarla artık demir yollarını oluşturuyor. Artık bundan sonraki önceliğimiz ve ödeneklerimizin büyük bir kısmını demir yollarına aktarmaktır. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğumuza; 2025 yılı prestijiyle, 2 bin 251 kilometresi YHT ve süratli tren sınırı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre yeni çizgi ekledik. Demir yolu ağı uzunluğumuzu 14 bin kilometreye yükselttik. Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars demir yolları çizgisi üzere vizyon projelerle, Türkiye’yi Asya’dan Avrupa’ya uzanan ‘Demir İpek Yolu’nun merkezi yaptık. Hayata geçirdiğimiz bu iki proaktif projeyle demir yolu nakliyatı alanında ülkemizin doğu-batı taraflı memleketler arası yük hareketlerinde üstlendiği kritik rol ülkemizin lojistik gücüne güç kattı.”

BU PROJE, MEMLEKETLER ARASI BARIŞ VE REFAH İÇİN BİR YOL HARİTASIDIR”

Bakan Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Bugün burada, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu çizgisi ile Zengezur Koridoru’nun hayata geçmesini sağlayacak en somut birinci adımlarından birini atarak, yalnızca Türkiye’nin değil, tüm Güney Kafkasya’nın ve Avrasya’nın geleceğine damga vuruyoruz. Bu proje, memleketler arası barış ve refah için bir yol haritasıdır. Zengezur Koridoru, Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan ortasında ekonomik işbirliğini güçlendirecek, bölgesel barışı pekiştirecektir. Başta Orta Koridor’un paydaşı olan ülkeler olmak üzere global ticarette tüm dünya için altın bir çağ başlatacaktır.

“5,5 MİLYON YOLCU, 15 MİLYON TON YÜK KAPASİTESİ”

Güney Kafkasya’da ekonomik işbirliğini artıracak, sonların açılmasını ve diplomatik bağlantıların olağanlaşmasını hızlandıracaktır. 224 kilometre uzunluğundaki Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu sınırımızı; çift sınırlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa edeceğiz. Yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak bu sınırımız; 5 tünel, 19 aç-kapa tünel, 3 viyadük, 10 köprü, 144 alt geçit, 27 üst geçit ve 480 menfez ile bir mühendislik mükemmeli olacaktır.”

Uraloğlu, Zengezur Koridoru’nun bölgeye ve Türkiye’ye sağlayacağı stratejik kazanımlara dikkati çekerek, şunları kaydetti:

“Zengezur Koridoru sayesinde Hazar ve Akdeniz havzaları ortasında yeni bir ticaret yolu açılacak. Avrasya’nın tedarik çizgilerini güçlendirecek bu adım, Türkiye’yi yalnızca transit bir ülke değil, bölgesel kalkınma ve işbirliğinin merkez üssü haline getirecek. Orta Koridor’un yük taşıma kapasitesini de artıracak. Bu proje yalnızca demir yolu değil, tıpkı vakitte bölgesel ahengin, güvenliğin ve ekonomik büyümenin altyapısıdır. Türkiye, doğu ile batı ortasında sırf bir köprü değil, bir istikrar ekseni haline geliyor.”