Bakan Uraloğlu açıkladı: Türk mühendisliğinin ürünü olarak inşa edilen ilk metro hattımız

Uraloğlu, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Gebze Hizmet Binası’nda Vali İlhami Aktaş, Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın’ın da iştirakiyle Vilayet Uyum Toplantısı’nı gerçekleştirdi.

Daha sonra Gebze-Darıca Metro Sınırı Test Sürüşü Programı’na katılan Uraloğlu, Bakanlık olarak bilhassa metropol kentlerde yaşayanların trafik probleminin tahlili için kıymetli kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdiklerini söyledi.

Türkiye genelinde tamamlayarak hizmete sundukları kent içi raylı sistem sınırı uzunluğunun 434 kilometre olduğunu aktaran Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Kıyı Sınırı da dahil Kocaeli, İstanbul ve Bursa’da 73,4 kilometre kent içi raylı sistem çizgisinin üretimini da sürdürdüklerini belirtti.

Uraloğlu, 2’si Ankara’da olmak üzere Sakarya ve Trabzon’da toplam 67 kilometre uzunluğunda 4 farklı kent içi raylı sistem çizgisi projelerinin hazırlanmasına devam ettiklerini belirterek “İstanbul, Ankara, Samsun ve Konya olmak üzere 4 vilayetimizde 126,7 kilometre yeni çizginin imalini da planlıyoruz. İmali devam eden ve planladığımız projelerimizi de hayata geçirdiğimizde Bakanlık olarak bugüne kadar ülkemiz genelinde inşa ettiğimiz 434 kilometre kent içi raylı sistem uzunluğunu 634,1 kilometreye çıkarmış olacağız. Yani Gebze’den çıktığınızda Sinop’a, Antalya’ya ya da hudutlarımızı aşarak Sofya’ya ulaşacak kadar uzunluktan bahsediyoruz.” diye konuştu.

Gebze OSB-Darıca Kıyı Sınırı Projesi’nin Kocaeli’de hayata geçirdikleri 3 kıymetli kent içi raylı sistem projesinden biri olduğunu aktaran Uraloğlu, geçen yıl 3,1 kilometre uzunluğunda olan Kocaeli Şehir Hastanesi Tramvay Çizgisi’ni hizmete açtıklarını anımsattı.

Uraloğlu, kelam konusu sınırın imal çalışmalarını 1,5 yıldan kısa müddette tamamlayarak Büyükşehir Belediyesi ile hizmete sunduklarını anlatarak, şöyle devam etti:

“Hattımız sayesinde Kocaeli Kent Hastanesi’ne ulaşım müddeti 15 dakikaya düştü. Başka bir kent içi ulaşım projemiz olan Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Kuzey HRS (hafif raylı sistem) Sınırı 1. Etabı için de 27 Haziran 2024’te yükleniciye yer teslimini gerçekleştirdik. Bu birinci etabı, Kocaeli’nin stratejik ulaşım ağında kıymetli yer tutacak halde planladık. Çizgi, Tüpraş Petkim’den başlayarak Derince ilçesi üzerinden geçecek ve akabinde Millet Bahçesi ve Seka Park’ı kat ederek kent merkezine ulaşacak. Kent merkezine ulaştıktan sonra da Kocaeli Otogarı’na uğrayarak İzmit Doğu İstasyonu’nda sonlanacak.

Şu anda güzergah üzerinde istasyon, şaft ve depo alanı yerleşimleri incelemeleriyle mevcut ve planlanan altyapı tesisleri ve sanat yapılarıyla etkileşim araştırmaları ve altyapı deplase işleri devam ediyor. Tekrar güzergah boyunca inşaat çalışmaları nedeniyle kapatılacak alanların trafik sirkülasyon onaylarıyla altyapı proje onay süreçleri de sürüyor. Öbür yandan ana çizgi tünel kazılarını yapacak olan TBM’lerin modül ve ekipmanlarını alana getirdik ve montaj çalışmalarına başladık.”

Projenin ikinci etabında da kuzey hafif raylı sistem çizgisinin kapsamını genişletmeyi ve Kocaeli’nin daha geniş bölgelerine hizmet vermesini hedeflediklerini lisana getiren Uraloğlu, ikinci etabı, bir uçtan Körfez ilçesi Atalar mevkisine öbür uçtan ise Kocaeli Fuar Merkezi ve Cengiz Topel Havalimanı’na erişimi sağlayacak halde planladıklarını bildirdi.

“GEBZE OSB-DARICA KIYI ÇİZGİSİ GÜNDE 330 BİN YOLCUYA HİZMET VEREBİLECEK”

Uraloğlu, imal çalışmalarına devam ettikleri 15,4 kilometre uzunluğundaki Gebze OSB-Darıca Kıyı Sınırı’nı çift çizgi olarak inşa ettiklerini aktararak, tasarım suratı 90 kilometre olan sınırın 11 istasyonuyla günde 330 bin yolcuya hizmet verebileceğini kaydetti.

Gebze OSB ile Darıca kıyısı ortasında yerleşimin ağır olduğu bölgelerin metro konforunda birbirine bağlanacağına işaret eden Uraloğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:

“Gar İstasyonu ile Marmaray çizgisine, adliye istasyonunda da ileride yapılacak metro sınırıyla Sabiha Gökçen Havalimanı’na erişim mümkün olacak. Ayrıyeten OSB istasyonunun yaklaşık 1 kilometre kuzeyinde, yaklaşık 113 bin metrekare alan üzerinde 17 set kapasiteli depo ve bakım alanı da inşa ediyoruz. Sınırımızdaki tüm çalışmaları 2026’nın ikinci yarısında tamamlayacak ve Kocaelimizin ve bölgemizin hizmetine sunacağız. Çizginin tamamlanmasıyla kara yolu işletme ve bakım yararı, hava kirliliği üzere dışsal yararlar ve vakit çıkarı üzere etkenlerle 25 yıllık projeksiyonda ekonomik çıkarı yaklaşık 2 milyar 734 milyon avronun üstünde olacaktır. Bu yararı düşündüğümüzde bu projenin Kocaeli ve ülkemiz ismine ne kadar kıymetli olduğu da ortaya çıkıyor. Projemizde genel ilerleme oranı yaklaşık yüzde 86.”

Uraloğlu, toplamda 78 bin 922 metre olan ray ölçüsünün 42 bin 14 metresinin montajını tamamladıkları bilgisini paylaşarak, “Darıca Kıyı Portal-Darıca Cumhuriyet Meydanı İstasyonu ortası hat-2’de, Stadyum-Akse Sapağı İstasyonları ortası hat-1 ve hat-2’de ve Mutlukent-Şaft-6 ortası hat-1 ve hat-2’de toplam 2 bin 654 metre çizgi işlerine de en kısa müddette başlıyoruz. Burada kullanılacak 28 aracımızın ihalesini 2020’de gerçekleştirmiştik. Trenlerimizi yüzde 60 yerlilik koşuluyla tam şoförsüz çağdaş teknolojiye uygun tasarladık ve 28 aracımızın tamamını da teslim aldık. Bu araçlarımız yüzde 60’ında üzerinde boji, yolcu bilgilendirme, anons, sinyalizasyon, aydınlatma, klima üniteleri, güvenlik kamera sistemleri üzere pek çok bileşeniyle yüzde 63 yerlilikle üretildi.” tabirlerini kullandı.

“METRO ÇİZGİLERİMİZ HER ŞEYİYLE ULUSAL VE YERLİ OLACAK”

Hat tamamlandığında araçların 80 kilometre servis suratı, 1150 yolcu kapasitesi ve 88 metre uzunluğuyla şoförsüz hizmet vereceğini aktaran Uraloğlu, metro inşaatı kapsamındaki yürüyen merdiven, asansör, fanlar, havalandırma, yangın tedbire üzere sistemlerinde de yerlilik oranının yüzde 80’in üzerinde olduğunu bildirdi.

Uraloğlu, bu araçlarla inşa ettikleri sinirle entegrasyon test çalışmalarını başlattıklarını belirterek, “Gebze OSB-Darıca Metro Hattı’mız, inşasını yapan yüklenicisinden çizgi üzerinde çalışacak araçlarına ve sinyalizasyon sistemine kadar büsbütün ulusal şirketimiz eliyle her şeyiyle Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olarak inşa edilen birinci metro sınırımız. Bu özelliğiyle Türkiye Yüzyılı’nda metro sınırı inşaatlarında artık yeni bir devir başladığının en hoş ispatıdır. Artık metro çizgilerimizin üretim basamağından elektrifikasyon ve sinyalizasyon evresine kadar üstünde çalışacak araçlarıyla birlikte her şeyimiz ulusal ve yerli olacak.” diye konuştu.

Bir müjde daha paylaşmak istediğini lisana getiren Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Yarın Sakarya’daki TÜRASAŞ tesislerimizde 225 kilometre sürate sahip birinci yerli ve ulusal elektrikli süratli tren setimizin gövde kaynak merasimini gerçekleştirerek üretimini başlatmış olacağız. Aslında 160 kilometre sürate sahip yerli ve ulusal elektrikli tren setlerimizi üretmiştik ve 3 setimizin şu an Adapazarı-Gebze ortasında yolcu nakliyeciliği yaptığını hepimiz biliyoruz. Artık 225 kilometre sürate sahip olanları da üretmeye başlayacağız. Gebze OSB-Darıca Kıyı Hattı’mızda yerli metro araçlarımız, ana sınırlarımızda yerli elektrikli tren setlerimiz… Yeniden örneğin Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Sınırı’nda kullandığımız yerli ve ulusal elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemlerimiz…. Bunlar çok ancak çok değerli kazanımlar ülkemiz için. Bildiğiniz üzere ne kadar çok yerli üretim o kadar çok bağımsız ve güçlü ülke manası taşımaktadır. Hiç kuşkunuz olmasın Türkiye’nin gelecek vizyonunu, teknolojiyi yakından takip ederek ve ebediyen entegrasyonu merkeze koyarak şekillendireceğiz.”

Konuşmanın akabinde Bakan Uraloğlu, metro hattında çalışan çalışanlarla fotoğraf çektirdi. Daha sonra Uraloğlu beraberindeki Kocaeli Valisi İlhami Aktaş, AK Parti Kocaeli miletvekilleri Sadettin Hülagü, Mehmet Akif Yılmaz, Cemil Yaman ve Veysal Tipioğlu, Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, Gebze Kaymakamı Mehmet Ali Özyiğit, Gebze Belediye Başkanı Zinnur Büyükgöz, Darıca Belediye Lideri Muzaffer Bıyık, Dilovası Belediye Başkanı Ramazan Ömeroğlu metro sınırında şoförlü ve şoförsüz test sürüşünü gerçekleştirdi.