Dokunmatik araba ekranlarına son: Sürücü üzerindeki etkileri paylaşıldı!
Tesla Model S dokunmatik ekrana sahip birinci araç olmasa da devasa renkli ekran etrafında şekillenen minimalist kabiniyle bu trendin başlatıcısı sayılabilir. Klima, navigasyon, müzik, hatta otomatik şerit takip sistemi üzere güvenlik özellikleri bile artık ekrandan denetim ediliyor. Pekala inançlılar mi? Argüman açık: Sürüş sırasında akıllı telefonun ekranıyla oynamak dikkat dağıttığı için tehlikeli olduğuna nazaran birebir şeyi otomobilin ekranıyla yapmak da riskli olmalı.
110 KM İLE GİDERKEN ÖLÇTÜLER
Araştırmalar da kuşkuları doğruluyor. 2022 yılında İsveçli otomobil dergisi Vi Bilagare şoförlerin saatte 110 kilometre süratle giderken radyo istasyonunu yahut sıcaklığı değiştirmek üzere süreçleri yapmaları için ne kadar müddet gerektiğini ölçtü. Dokunmatik ekranlı 11 araba gerçek düğmelere sahip eski bir modelle karşılaştırıldı.
Eski modelde şoförler tüm süreçleri yaklaşık on saniye içinde tamamlarken araç bu müddette yaklaşık 300 metre yol katetti. En berbat performansı gösteren çağdaş araçta (MG Marvel R) birebir süreçlerin tamamlanması 45 saniyeyi ve 1.4 km’yi buldu. En yeterli performans gösteren modellerde (pahalı İsveç markası Volvo ve ucuz Rumen markası Dacia) bile tıpkı süreçler eski otomobildekinden birkaç saniye daha uzun sürdü.
Norveçli araştırma kuruluşu SINTEF tarafından 2024 yılında yapılan öbür bir çalışmada şoförlerin bakışlarını takip eden kameralar kullanılarak dokunmatik ekranda farklı vazifeleri yerine getirirken ne kadar mühlet dikkatlerinin dağıldığı karşılaştırıldı.
KLİMA 3.5, RADYO 11 SANİYE
En süratli süreç olan sıcaklığı değiştirmek bile ortalama üç buçuk saniye boyunca yola bakmamak manasına geliyordu. Yeni bir radyo istasyonu bulmak 11 saniye, navigasyona yeni adres girmek ise 16 saniye sürüyordu. İngiliz Transport Research Laboratory’nin 2020 yılında yayınlanan tahlilinde de dokunmatik ekranların şoförün reaksiyon mühletini yasal alkol sonunu aşarak sürüş yapmaktan daha fazla etkilediği ortaya kondu. Avrupa’da satılan arabalara güvenlik puanı veren Euro NCAP’in yeni kurallarına nazaran ocak ayından itibaren aşikâr kıymetli fonksiyonların (örneğin sinyal lambaları yahut silecekler) gerçek düğmelerle denetim edilmediği hiçbir arabaya beş yıldız, yani tam puan verilmeyecek. Volkswagen, Hyundai ve Porsche üzere markalar yeni modellerinde en azından birtakım düğmeleri geri getirmeye başladı.
