İstanbul’da belediyecilik farkı: 13 durak 16 ayda yapıldı, 1 durak 6 ayda yapılamadı
-
HABER7
İstanbul’da “reklam belediyeciliği” kentte var olan problemleri daha da karmaşık hale getiriyor. İstanbul trafiğindeki keşmekeş her geçen gün artarken, hem araç hem yaya trafiğinin katlanmasına sebep olan Ataköy ile Yenibosna ortasındaki üst geçit çalışmaları bir türlü bitirilemiyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 26 Haziran 2024’te başladığı Yenibosna metrobüs durağındaki yeni üst geçit çalışmaları adeta kaplumbağa suratında ilerliyor.
Yeni üst geçit 6 aydır tamamlanamadı.
HEM YAYA HEM ARAÇ TRAFİĞİNE SEBEP OLUYOR
Çalışma kaynaklı şerit kapatması nedeniyle trafikte o bölgede aylardır araç yoğunluğu oluşuyor. İşe gidiş ve iş çıkış saatlerinde ise mevcut üst geçitlerde uzun kuyruklar meydana geliyor. Yenibosna’da metrobüse binmek için yolcular büyük eziyet çekiyor.
|
Ayrıca üst geçit çalışması nedeniyle aylardır her yağmur yağdığında yolların göl ve çamur deryasına dönmesi nedeniyle vatandaşlar metrobüs üst geçidine ulaşmakta zahmet yaşıyor. Biriken suyun geçişleri büsbütün engellediği noktada çok sayıda İstanbullu yolunu uzatıp E-5 karayoluna inerek üst geçide yürümek zorunda kalıyor. |
ÇAKTIĞI HER ÇİVİYE BAŞKA TANITIM YAPIYOR: ÜST GEÇİT YOK REKLAMI VAR
İhlas Haber Ajansı’nın haberine nazaran, 6 aydır bitmeyen metrobüs üst geçidi çalışması hala devam ederken, bölgeye çok sayıda reklam pankartı asılması dikkat çekiyor.
İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun imzasını taşıyan reklam afişlerinde, “Yeniden inşa ettik, engelli erişimine uygun hale getirdik, Yenibosna metrobüs yaya üst geçidini açıyoruz, güzel olsun” tabirleri yer alıyor.
NEREDEN NEREYE: 13 DURAK 16 AYDA BİTİRİLMİŞTİ
Açılamayan üst geçidin reklamını yapan İBB, eski devirdeki süratli icraat periyodunu adeta mumla aratıyor.
Merhum Kadir Topbaş’ın İBB Başkanlığı devrinde 13 duraktan oluşan Topkapı-Küçükçekmec metrobüs çizgisi hem yol, hem duraklar, hem de akbil gişeleriyle birlikte bir bütün olarak 16 aylık çalışmayla hizmete açılmıştı.
İşte o çalışmalardan kimi kareler:
